第328章 不是力大砖飞那么简单
在非加力状态,这款发动机的加速性能非常出色,几乎是达到了许多发动机加力状态的一半,这是李海和毛乐乐二人的共识。
此时,李海逐渐意识到,这台发动机神神秘秘的原因,恐怕是因为非加力状态下的性能。
他不由想起了在航校时,师父李战给大家授课时讲过的一番话。
当时是世界主力战斗机概述,多媒体阶梯教室的讲台上,他神情认真且严肃,激光笔指着大显示屏上的PPT。
“五代机有四大特征,隐形、超音速巡航能力、超机动能力、超级信息优势,这是美国人提出来的,他们是最早开始研制五代机,最早量产,那还是上个世界末的事情,他们定义了标准。”
“四大特征缺一不可,只有完全具备了这四种特征,才能被列为第五代战斗机。一些具备了其中部份特征的战斗机,被定义为四代半战斗机。比如我国的歼-10,法国的阵风,欧洲的台风,俄罗斯的苏-35,等等。世界上现役的第五代战斗机,只有我国的歼-20和美国的F-22。我本人有很丰富的歼-20飞行经验,开学初的简介里也向你们做了介绍。我军现役的所有飞机我都飞过,包括直升机。”
“这里的超音速巡航能力,指的是不间断巡航能力。在超音速巡航状态下,战机的最大航程,是很重要的参数。我想告诉大家的是,在歼-20服役初期,是做不到超音速巡航的,原因就在于歼-20早期型号使用的发动机未尽人意,只是解决了有无问题。”
“这几年,搭载国产大推力发动机的歼-20量产服役了,无论是超级机动能力还是超音速巡航能力,具备了发挥出歼-20完全作战能力的基础。”
“第五代战斗机的四大特征里,超音速巡航能力和超机动能力的核心关键在发动机,尤其是前者。通常而言,一次作战中,非五代战斗机打开加力的总时长不会超过两分钟,这两分钟里就能烧掉载油的三分之一,因此,保持超音速巡航的话,几分钟后就会因为燃油耗尽而不得不返航。”
“要实现超音速巡航,就需要发动机具备能够在不打开加力的情况下,推动飞机实现超音速飞行,这可不容易!”
“非五代战斗机里,在不开加力的情况下,没有任何一个型号都能做到超音速飞行。”
这时,有学员举手提问,“英国人说他们的台风战斗机具备超音速巡航能力,机动能力也达到了五代机的标准,因此属于四代半战斗机。”
课堂的氛围严肃活泼,有疑问的学员,可以见缝插针举手提问。
李战则笑了笑说,“英国人的话是有水分的。台风战斗机的综合性能比咱们的歼-10C强不到哪里去。所谓超音速巡航能力,实际上是不完全的,若是超音速状态下,台风战斗机十分钟后必定因为燃油耗尽坠毁。”…。。
顿了顿,他说,“反而是法国人的阵风M战斗机,这个战机我飞了一百多个小时,感受很深刻。在换装了新型发动机后,阵风M的超音速巡航时间比台风战斗机要长许多。不过,依然是达不到不间断超音速巡航这个标准的。”
“首长,法国人喜欢吹牛,为什么他们这一次反而不吹牛了?”有学员笑着问。
李战也呵呵笑了起来,“真正厉害的东西,他们也是藏着捏着的。他们在战场上比较傻,但不代表他们愚蠢。”
数百人的课堂笑了起来。
李战总结说,“总而言之一句话,核心的核心是发动机,说到底还是发动机。尽管我们已经取得了长足的进步,但与欧洲一些发动机强国比,依然存在不小的差距。”
……
想到这里,李海基本猜到了。
歼-15B搭载的这款发动机一定是具备超音速巡航能力的型号,搞不好会是专门给歼-20研制的改进型号,装在歼-15B上进行试验罢了。
他不由想,那么,歼-15B能不能做到超音速巡航呢?
超音速飞行和超音速巡航是两个概念,前者全力冲刺,后者是保持跨音速的状态持续飞行,后者的空速大约是1.5马赫。
最关键的一点是,超音速巡航时的油耗只能略高于非超音速巡航,如此才能实现一千公里以上的超音速巡航航程――超音速巡航航程的标准,各国不完全一样,美国人认为能飞八百公里就属于达标的了。
他们认为,战机在不开加力的情况下,持续在1.5马赫以上的空速进行超过30分钟的飞行,这就是超音速巡航能力。换算下来,飞行距离大约为800公里。
中国人的标准,只能更高,也只会更高。
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此时,李海逐渐意识到,这台发动机神神秘秘的原因,恐怕是因为非加力状态下的性能。
他不由想起了在航校时,师父李战给大家授课时讲过的一番话。
当时是世界主力战斗机概述,多媒体阶梯教室的讲台上,他神情认真且严肃,激光笔指着大显示屏上的PPT。
“五代机有四大特征,隐形、超音速巡航能力、超机动能力、超级信息优势,这是美国人提出来的,他们是最早开始研制五代机,最早量产,那还是上个世界末的事情,他们定义了标准。”
“四大特征缺一不可,只有完全具备了这四种特征,才能被列为第五代战斗机。一些具备了其中部份特征的战斗机,被定义为四代半战斗机。比如我国的歼-10,法国的阵风,欧洲的台风,俄罗斯的苏-35,等等。世界上现役的第五代战斗机,只有我国的歼-20和美国的F-22。我本人有很丰富的歼-20飞行经验,开学初的简介里也向你们做了介绍。我军现役的所有飞机我都飞过,包括直升机。”
“这里的超音速巡航能力,指的是不间断巡航能力。在超音速巡航状态下,战机的最大航程,是很重要的参数。我想告诉大家的是,在歼-20服役初期,是做不到超音速巡航的,原因就在于歼-20早期型号使用的发动机未尽人意,只是解决了有无问题。”
“这几年,搭载国产大推力发动机的歼-20量产服役了,无论是超级机动能力还是超音速巡航能力,具备了发挥出歼-20完全作战能力的基础。”
“第五代战斗机的四大特征里,超音速巡航能力和超机动能力的核心关键在发动机,尤其是前者。通常而言,一次作战中,非五代战斗机打开加力的总时长不会超过两分钟,这两分钟里就能烧掉载油的三分之一,因此,保持超音速巡航的话,几分钟后就会因为燃油耗尽而不得不返航。”
“要实现超音速巡航,就需要发动机具备能够在不打开加力的情况下,推动飞机实现超音速飞行,这可不容易!”
“非五代战斗机里,在不开加力的情况下,没有任何一个型号都能做到超音速飞行。”
这时,有学员举手提问,“英国人说他们的台风战斗机具备超音速巡航能力,机动能力也达到了五代机的标准,因此属于四代半战斗机。”
课堂的氛围严肃活泼,有疑问的学员,可以见缝插针举手提问。
李战则笑了笑说,“英国人的话是有水分的。台风战斗机的综合性能比咱们的歼-10C强不到哪里去。所谓超音速巡航能力,实际上是不完全的,若是超音速状态下,台风战斗机十分钟后必定因为燃油耗尽坠毁。”…。。
顿了顿,他说,“反而是法国人的阵风M战斗机,这个战机我飞了一百多个小时,感受很深刻。在换装了新型发动机后,阵风M的超音速巡航时间比台风战斗机要长许多。不过,依然是达不到不间断超音速巡航这个标准的。”
“首长,法国人喜欢吹牛,为什么他们这一次反而不吹牛了?”有学员笑着问。
李战也呵呵笑了起来,“真正厉害的东西,他们也是藏着捏着的。他们在战场上比较傻,但不代表他们愚蠢。”
数百人的课堂笑了起来。
李战总结说,“总而言之一句话,核心的核心是发动机,说到底还是发动机。尽管我们已经取得了长足的进步,但与欧洲一些发动机强国比,依然存在不小的差距。”
……
想到这里,李海基本猜到了。
歼-15B搭载的这款发动机一定是具备超音速巡航能力的型号,搞不好会是专门给歼-20研制的改进型号,装在歼-15B上进行试验罢了。
他不由想,那么,歼-15B能不能做到超音速巡航呢?
超音速飞行和超音速巡航是两个概念,前者全力冲刺,后者是保持跨音速的状态持续飞行,后者的空速大约是1.5马赫。
最关键的一点是,超音速巡航时的油耗只能略高于非超音速巡航,如此才能实现一千公里以上的超音速巡航航程――超音速巡航航程的标准,各国不完全一样,美国人认为能飞八百公里就属于达标的了。
他们认为,战机在不开加力的情况下,持续在1.5马赫以上的空速进行超过30分钟的飞行,这就是超音速巡航能力。换算下来,飞行距离大约为800公里。
中国人的标准,只能更高,也只会更高。
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