第051章 勇闯台风眼
李海是大当量惰性炸药式飞行员,平时不显山不露水,甚至有些时候表现不尽人意,可是一旦被点了起来爆炸开来,产生的威力会让包括他自己在内的所有人都惊诧不已。
或者说,他是压力式飞行员,压力越大表现越出色,而前提是他的心理素质能高同步跟上。
经历了初放单飞的撞鸟,又经历了在飞鲨集训队表现不理想的低潮,再经过李战的教导,他的认识已经非常的清晰,懂得分清楚什么应当放在心里什么又应当当成一个屁给放掉。
此时此刻,在无法与地面取得联系获知遇险渔船具体方位的情况下,他非常冷静的保持着航向航高向事发海域飞行。
起飞的时候比较匆忙,没有办法像往常一样进行充分的准备,李海只能用荧光笔在航图上简要标准出了导航信息,就放在飞行裤的侧袋里。他腾出一只手取出航图,就着座舱里的灯光查看导航信息,对照仪表显示出来的飞行数据,确定航向没有问题之后,稍稍松了一口气。
保持着巡航速度飞行了大约十分钟之后,李海开始下降高度。呈现在他面前的将是比起飞时更加恶劣的天气,但是他无法通过肉眼看到厚厚的积雨云。战机义无反顾地一头扎了进去,顿时再一次被扔进了搅拌机里,两边的机翼剧烈的上下颤抖,机身发出大过载机动时才会出现的“咯吱”声。
在乱糟糟的强气流之中,李海几乎要不断的操杆不断的蹬舵,甚至要不时的来回推油门杆才能让战机勉强保持稳定。
他根本没有意识到正在经历的是多么恶劣的天气,能见度为零的情况下使得他无从判断云层的情况,而歼-8f的机载雷达没有办法提供气象信息。
塔台的雷达显示屏上,代表着歼-8f的红点在急速下降高度,俯仰角达到了-30度,这让薛正荣等人的心揪了起来。这样的姿态可能是飞行员在操纵战机俯冲下高度,也有可能是战机失控了陷入俯冲。
薛正荣自言自语:“他要尽快穿过积雨云到低空,一定没错的。”
猛地想起了什么,薛正荣扭头问气象员,“风暴情况如何?事发海域的低空状况?”
气象员迅速回答,“中心风力达到了十二级,还在持续加强!事发海域已经处于台风眼里!台风眼范围……十公里!在持续扩大!”
稍稍松了口气,薛正荣说,“洞三马上进入台风眼了。”
台风眼范围内气流稳定,李海至少暂时是安全的。此时此刻,薛正荣却没有再想对遇险渔船进行搜索的事情了。当前的情况不是李海能否继续执行任务,而是李海能不能安全返航!
要命的是,薛正荣没有办法联系上李海,否则他会毫不犹豫地要求李海即可返航,在风暴席卷忘我礁之前落地!
漫长的十一秒钟,下降率达到了七百米每秒。
李海甚至没有心思回味,当战机浑身一松之后,他迅速拉平,第一个动作就是去看地平仪,确保战机是处于平飞状态。他牢牢记住了薛正荣的告诫,全般信任仪表,尽管此时由于惯性作用,他感觉战机还在持续下降。
如果凭感觉来,那么就要拉杆,结果就是极有可能仰角过大失速。
他很快感觉到气流非常的稳定,迅速查看了航图确定了当前的位置之后,他的第一个判断就非常的准确——八成是闯入台风眼里来了。参照此前获得的遇险渔船的方位,李海确定目标就在台风眼里。
拉下夜视仪之后,李海小心的缓慢转弯同时降低高度和速度。如此一来,战机微微倾斜了起来,他透过左侧的座舱玻璃对海面进行搜索。
台风眼里的海面并不平静,只是李海很难看到这些细节。呈现在他眼前的是黑乎乎的一片,偶尔划过的一道闪电带来的瞬间光亮能够提供的能见度极其有限,而夜视仪并不是万能的。
衡量了一番之后,李海决定继续下降飞行高度,拉近与海面之间的距离,由此牺牲的是目视搜索的范围,同时撞海的风险增大。
李海绕着圈子飞,由内外到,向四周进行扩展式搜索。
情报显示遇险渔船排水量上千吨,是一条有七八十米长的大渔船。李海的飞行高度只有三百米,在这样的距离上观察,遇险渔船应该是一个非常明显的目标。
然而,当李海最后一次绕圈遭遇了强气流之后,他依然没有发现遇险渔船的踪迹。遇到了强气流说明已经在台风眼边缘了。台风眼是在一直移动的,而遇险渔船哪怕失去动力也不会静止在那,那么就产生了另一个可能——此前获得的遇险渔船方位已经过时了。
李海暗暗叫苦,失去了和地面的联系导致他没有办法得到遇险渔船的最新方位,如何是好?遇险渔船如果没有沉没,船上的定位装置没有损坏,就一定会持续不断地发送信号,忘我礁是能够收到的。船只和陆地终端使用的都是北斗卫星系统,非常的可靠。
此时薛正荣也很焦急,他这边是能够非常清楚地看到遇险渔船的位置的,一闪一闪的点依然在,说明遇险渔船还浮在海面,如果是常亮状态,说明船只已经下沉。
薛正荣真想拥有千里传音术,如此便可以告诉李海:“洞三!遇险渔船就在你前面二十公里处!就在正东方向!”
但是当他冷静下来之后,他反而祈祷李海不要继续往东飞了,因为那里是风力最强的区域。没有任何一款战斗机能够在十二级大风中安全飞行!
“返航!返航!洞三快返航!再不返航就来不及了!”薛正荣紧咬着牙关,心里一遍一遍的嘶喊着,希望李海能够冷静做出选择。
李海当然听不到薛正荣心里的嘶喊,他依然在思考着如何进行下一步的搜索。打开机载雷达是一个办法,只是在如此恶劣的天气之下,机载雷达的性能受到了严重的制约,是否能够发挥作用不得而知。
另一个摆在面前的问题是——应该向什么方向进行搜索。
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或者说,他是压力式飞行员,压力越大表现越出色,而前提是他的心理素质能高同步跟上。
经历了初放单飞的撞鸟,又经历了在飞鲨集训队表现不理想的低潮,再经过李战的教导,他的认识已经非常的清晰,懂得分清楚什么应当放在心里什么又应当当成一个屁给放掉。
此时此刻,在无法与地面取得联系获知遇险渔船具体方位的情况下,他非常冷静的保持着航向航高向事发海域飞行。
起飞的时候比较匆忙,没有办法像往常一样进行充分的准备,李海只能用荧光笔在航图上简要标准出了导航信息,就放在飞行裤的侧袋里。他腾出一只手取出航图,就着座舱里的灯光查看导航信息,对照仪表显示出来的飞行数据,确定航向没有问题之后,稍稍松了一口气。
保持着巡航速度飞行了大约十分钟之后,李海开始下降高度。呈现在他面前的将是比起飞时更加恶劣的天气,但是他无法通过肉眼看到厚厚的积雨云。战机义无反顾地一头扎了进去,顿时再一次被扔进了搅拌机里,两边的机翼剧烈的上下颤抖,机身发出大过载机动时才会出现的“咯吱”声。
在乱糟糟的强气流之中,李海几乎要不断的操杆不断的蹬舵,甚至要不时的来回推油门杆才能让战机勉强保持稳定。
他根本没有意识到正在经历的是多么恶劣的天气,能见度为零的情况下使得他无从判断云层的情况,而歼-8f的机载雷达没有办法提供气象信息。
塔台的雷达显示屏上,代表着歼-8f的红点在急速下降高度,俯仰角达到了-30度,这让薛正荣等人的心揪了起来。这样的姿态可能是飞行员在操纵战机俯冲下高度,也有可能是战机失控了陷入俯冲。
薛正荣自言自语:“他要尽快穿过积雨云到低空,一定没错的。”
猛地想起了什么,薛正荣扭头问气象员,“风暴情况如何?事发海域的低空状况?”
气象员迅速回答,“中心风力达到了十二级,还在持续加强!事发海域已经处于台风眼里!台风眼范围……十公里!在持续扩大!”
稍稍松了口气,薛正荣说,“洞三马上进入台风眼了。”
台风眼范围内气流稳定,李海至少暂时是安全的。此时此刻,薛正荣却没有再想对遇险渔船进行搜索的事情了。当前的情况不是李海能否继续执行任务,而是李海能不能安全返航!
要命的是,薛正荣没有办法联系上李海,否则他会毫不犹豫地要求李海即可返航,在风暴席卷忘我礁之前落地!
漫长的十一秒钟,下降率达到了七百米每秒。
李海甚至没有心思回味,当战机浑身一松之后,他迅速拉平,第一个动作就是去看地平仪,确保战机是处于平飞状态。他牢牢记住了薛正荣的告诫,全般信任仪表,尽管此时由于惯性作用,他感觉战机还在持续下降。
如果凭感觉来,那么就要拉杆,结果就是极有可能仰角过大失速。
他很快感觉到气流非常的稳定,迅速查看了航图确定了当前的位置之后,他的第一个判断就非常的准确——八成是闯入台风眼里来了。参照此前获得的遇险渔船的方位,李海确定目标就在台风眼里。
拉下夜视仪之后,李海小心的缓慢转弯同时降低高度和速度。如此一来,战机微微倾斜了起来,他透过左侧的座舱玻璃对海面进行搜索。
台风眼里的海面并不平静,只是李海很难看到这些细节。呈现在他眼前的是黑乎乎的一片,偶尔划过的一道闪电带来的瞬间光亮能够提供的能见度极其有限,而夜视仪并不是万能的。
衡量了一番之后,李海决定继续下降飞行高度,拉近与海面之间的距离,由此牺牲的是目视搜索的范围,同时撞海的风险增大。
李海绕着圈子飞,由内外到,向四周进行扩展式搜索。
情报显示遇险渔船排水量上千吨,是一条有七八十米长的大渔船。李海的飞行高度只有三百米,在这样的距离上观察,遇险渔船应该是一个非常明显的目标。
然而,当李海最后一次绕圈遭遇了强气流之后,他依然没有发现遇险渔船的踪迹。遇到了强气流说明已经在台风眼边缘了。台风眼是在一直移动的,而遇险渔船哪怕失去动力也不会静止在那,那么就产生了另一个可能——此前获得的遇险渔船方位已经过时了。
李海暗暗叫苦,失去了和地面的联系导致他没有办法得到遇险渔船的最新方位,如何是好?遇险渔船如果没有沉没,船上的定位装置没有损坏,就一定会持续不断地发送信号,忘我礁是能够收到的。船只和陆地终端使用的都是北斗卫星系统,非常的可靠。
此时薛正荣也很焦急,他这边是能够非常清楚地看到遇险渔船的位置的,一闪一闪的点依然在,说明遇险渔船还浮在海面,如果是常亮状态,说明船只已经下沉。
薛正荣真想拥有千里传音术,如此便可以告诉李海:“洞三!遇险渔船就在你前面二十公里处!就在正东方向!”
但是当他冷静下来之后,他反而祈祷李海不要继续往东飞了,因为那里是风力最强的区域。没有任何一款战斗机能够在十二级大风中安全飞行!
“返航!返航!洞三快返航!再不返航就来不及了!”薛正荣紧咬着牙关,心里一遍一遍的嘶喊着,希望李海能够冷静做出选择。
李海当然听不到薛正荣心里的嘶喊,他依然在思考着如何进行下一步的搜索。打开机载雷达是一个办法,只是在如此恶劣的天气之下,机载雷达的性能受到了严重的制约,是否能够发挥作用不得而知。
另一个摆在面前的问题是——应该向什么方向进行搜索。
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