第883章 回国
七月盛夏,再跟菲亚特达成协议之后,杨帆总算回国……
七月五日,杨帆乘坐的飞机,降落在宁城,刚一下车,顿时被一堆媒体给围住了。
“杨总,我是汽车周刊的记者,我们想问,启航因为什么跟菲亚特达成的合作?”
“杨总,我是汽车之家的记者,据说在此时的合作中,启航为了达成协议,对菲亚特让步了很多?”
纷纷扰扰的记者,几乎冲锋一样,虽然有着安保的维持,他们围不上杨帆的身边,可一个一个依然把话筒或者录音器尽量伸向杨帆,同时大声的喊出自己的问题……
“跟菲亚特的合作,是一次双赢的合作,实际上,这个合作是菲亚特一方提出来的。经过考虑,我们认为,启航确实需要找到一个战略盟友,所以,合作就如此达成。”
“双方不存在让步不让步的情况,只是求同存异,寻找共同利益。整体来说,双方都从中得到了自己满意的结果……”
一边在安保的保护下,往外走去,杨帆也尽量回答着问题。
不管怎么说,这对启航都是好新闻,能配合一点还是要配合一点的,不过说出来的基本都是官话套话,毕竟很多细节还不是披露的时机。
不过杨帆说的是官话套话,对记者来说,写出来的文章就完全不是他的意思了。
最主流的说法,当然是启航跟菲亚特的合作并没有让步,甚至菲亚特还让步了很多……
你说证明?
宁汽菲亚特基地一大半的产能都提供给了启航汽车,这还不是一个最大的证明。甚至很多人猜测,启航甚至入股了菲亚特,否则菲亚特怎么会这么好说话。
当然,这不是记者无知,但是大家都爱看中国扬眉吐气的桥段,他们顺着这个心理写稿子,那是管理。何况,启航帮中国在国际上挣了一份面子,政治正确,符合风向,大家也爱看,那么通篇对启航的赞誉也就顺理成章了。
就这样,整个夏天,关于启航跟菲亚特的合作,闹的沸沸扬扬,帮助启航跟菲亚特赚足了眼球。
八月份,腾飞s1上市,直接面对的就是一个火爆的市场,在腾飞qq嘴里抢出每月三千的茶能,根本供不应求。
整个启航汽车都已经忙疯了,所有能榨出来的产能全都榨出来了,市场成了一种极为紧缺的状态,算是不得已的一次饥饿营销。其实这是一把双刃剑!
可问题是启航实在没办法……
周磊无奈的找到杨帆,抱怨道,“菲亚特那边至少还有四千的空闲产能,死活不愿意放出来,否则能解决不少咱们危险的处境。”
杨帆摇了摇头,劝道,“不要想那些产能了。”
不是杨帆看那空闲产能不眼红,可是如果有办法骗过来,杨帆早就使了。可是菲亚特也有自己的考虑,产能这东西吐出来容易,再拿回去可就难了。一旦菲亚特改款表现不错,现在的情况他们就可以立即爆出产能。如果要让给启航的话,启航对生产线进行了调整,万一几个月之后,他们却产能了怎么办?”
想了想,杨帆说道,“还是深挖基地产能把。”
这个生产基地,可是设计产能超过二十万辆,极限达到三十万都没问题。
也就是说,宁汽菲亚特基地,每月至少还有一万多的产能没爆出来,能这些产能逐渐爆出来,涿城那边的基地也差不多投产了。二期扩产项目也应该上马了。
说了会产能的问题,杨帆问道,“对了,咱们的纯电动车,以及混动的研究进行到哪一步了?”
提起这个,周磊就有些苦恼,“混动倒是有了成品,不过成品只能证明此路能通,距离具体商用,还是有一段路。”
周磊说这个,不是说成本高低的问题,就仅仅是行驶品质,就无法满足商用的水准。动力总断,每次发动机介入的动静都很大……甚至稳定性,安全性都没达标。
对于这个结果,杨帆说不上失望,一年的研究,启航汽车要真能推出足够商用的混动系统,杨帆才要怀疑他们开了挂。
所以杨帆安慰道,“不用急,还有时间!”
现在才是零三年,距离杨帆重生的一五年都还有十几年。何况在一五年,混动也就是那样,距离主流还有相当远的一段距离。确实还有不少的时间。
听到杨帆的安稳,周磊就有些骄傲的说道,“不过现在以及可以基本确定,至少从省油的角度,不比丰田的差多少,在其他方面,甚至有一些优势。”
杨帆哈哈一笑,整个概念都是他按照后世本田那套提出来的,他当然知道优劣……
至少在结构上,曾经本田的这套混动比丰田的简单多了。要是丰田的那套混动,以负责油电动力分配的行星齿轮为代表的变速箱,就足以把启航卡住n年。本田这套系统,低速大部分是电动机,高速大部分是汽油机,动力切换的频率,以及要求都低很多。
而且因为系统特性,这套系统天然比丰田的反应要敏锐,城市低速时,瞬间可以爆发的动力也要超过丰田的那套,甚至要超过汽油车。
这是物理特性决定的,
丰田的混动主要受限那套精密的变速箱系统,不可能爆发出强大的爆发力,会对精密的变速箱造成很大的压力。
而跟汽油车比,电机低速强那是肯定的,而且随着电门踏板,直接调整电流,电流到的时间,瞬间动力就来了。而汽油机的机构更复杂,踏下油门,加油需要声音,发动机提高转速需要时间,等动力来到,然后还要通过变速箱选择合适的档位,才能进行动力输出。
既然一切正朝正轨上走,杨帆自然不会说什么,只能用继续努力当成鼓励!
杨帆始终认为,混动车将会存在很长一段时间,而且是这种不插电混动。
插电混动绝对有电动车的缺点,比如会所充电困难。比如说里程综合症,或者是去充电还是干点其他的选择困难症……
买个插电混动,不充电出门?
那干嘛不买汽油车。之所以流行,更多还是补贴的问题。
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七月五日,杨帆乘坐的飞机,降落在宁城,刚一下车,顿时被一堆媒体给围住了。
“杨总,我是汽车周刊的记者,我们想问,启航因为什么跟菲亚特达成的合作?”
“杨总,我是汽车之家的记者,据说在此时的合作中,启航为了达成协议,对菲亚特让步了很多?”
纷纷扰扰的记者,几乎冲锋一样,虽然有着安保的维持,他们围不上杨帆的身边,可一个一个依然把话筒或者录音器尽量伸向杨帆,同时大声的喊出自己的问题……
“跟菲亚特的合作,是一次双赢的合作,实际上,这个合作是菲亚特一方提出来的。经过考虑,我们认为,启航确实需要找到一个战略盟友,所以,合作就如此达成。”
“双方不存在让步不让步的情况,只是求同存异,寻找共同利益。整体来说,双方都从中得到了自己满意的结果……”
一边在安保的保护下,往外走去,杨帆也尽量回答着问题。
不管怎么说,这对启航都是好新闻,能配合一点还是要配合一点的,不过说出来的基本都是官话套话,毕竟很多细节还不是披露的时机。
不过杨帆说的是官话套话,对记者来说,写出来的文章就完全不是他的意思了。
最主流的说法,当然是启航跟菲亚特的合作并没有让步,甚至菲亚特还让步了很多……
你说证明?
宁汽菲亚特基地一大半的产能都提供给了启航汽车,这还不是一个最大的证明。甚至很多人猜测,启航甚至入股了菲亚特,否则菲亚特怎么会这么好说话。
当然,这不是记者无知,但是大家都爱看中国扬眉吐气的桥段,他们顺着这个心理写稿子,那是管理。何况,启航帮中国在国际上挣了一份面子,政治正确,符合风向,大家也爱看,那么通篇对启航的赞誉也就顺理成章了。
就这样,整个夏天,关于启航跟菲亚特的合作,闹的沸沸扬扬,帮助启航跟菲亚特赚足了眼球。
八月份,腾飞s1上市,直接面对的就是一个火爆的市场,在腾飞qq嘴里抢出每月三千的茶能,根本供不应求。
整个启航汽车都已经忙疯了,所有能榨出来的产能全都榨出来了,市场成了一种极为紧缺的状态,算是不得已的一次饥饿营销。其实这是一把双刃剑!
可问题是启航实在没办法……
周磊无奈的找到杨帆,抱怨道,“菲亚特那边至少还有四千的空闲产能,死活不愿意放出来,否则能解决不少咱们危险的处境。”
杨帆摇了摇头,劝道,“不要想那些产能了。”
不是杨帆看那空闲产能不眼红,可是如果有办法骗过来,杨帆早就使了。可是菲亚特也有自己的考虑,产能这东西吐出来容易,再拿回去可就难了。一旦菲亚特改款表现不错,现在的情况他们就可以立即爆出产能。如果要让给启航的话,启航对生产线进行了调整,万一几个月之后,他们却产能了怎么办?”
想了想,杨帆说道,“还是深挖基地产能把。”
这个生产基地,可是设计产能超过二十万辆,极限达到三十万都没问题。
也就是说,宁汽菲亚特基地,每月至少还有一万多的产能没爆出来,能这些产能逐渐爆出来,涿城那边的基地也差不多投产了。二期扩产项目也应该上马了。
说了会产能的问题,杨帆问道,“对了,咱们的纯电动车,以及混动的研究进行到哪一步了?”
提起这个,周磊就有些苦恼,“混动倒是有了成品,不过成品只能证明此路能通,距离具体商用,还是有一段路。”
周磊说这个,不是说成本高低的问题,就仅仅是行驶品质,就无法满足商用的水准。动力总断,每次发动机介入的动静都很大……甚至稳定性,安全性都没达标。
对于这个结果,杨帆说不上失望,一年的研究,启航汽车要真能推出足够商用的混动系统,杨帆才要怀疑他们开了挂。
所以杨帆安慰道,“不用急,还有时间!”
现在才是零三年,距离杨帆重生的一五年都还有十几年。何况在一五年,混动也就是那样,距离主流还有相当远的一段距离。确实还有不少的时间。
听到杨帆的安稳,周磊就有些骄傲的说道,“不过现在以及可以基本确定,至少从省油的角度,不比丰田的差多少,在其他方面,甚至有一些优势。”
杨帆哈哈一笑,整个概念都是他按照后世本田那套提出来的,他当然知道优劣……
至少在结构上,曾经本田的这套混动比丰田的简单多了。要是丰田的那套混动,以负责油电动力分配的行星齿轮为代表的变速箱,就足以把启航卡住n年。本田这套系统,低速大部分是电动机,高速大部分是汽油机,动力切换的频率,以及要求都低很多。
而且因为系统特性,这套系统天然比丰田的反应要敏锐,城市低速时,瞬间可以爆发的动力也要超过丰田的那套,甚至要超过汽油车。
这是物理特性决定的,
丰田的混动主要受限那套精密的变速箱系统,不可能爆发出强大的爆发力,会对精密的变速箱造成很大的压力。
而跟汽油车比,电机低速强那是肯定的,而且随着电门踏板,直接调整电流,电流到的时间,瞬间动力就来了。而汽油机的机构更复杂,踏下油门,加油需要声音,发动机提高转速需要时间,等动力来到,然后还要通过变速箱选择合适的档位,才能进行动力输出。
既然一切正朝正轨上走,杨帆自然不会说什么,只能用继续努力当成鼓励!
杨帆始终认为,混动车将会存在很长一段时间,而且是这种不插电混动。
插电混动绝对有电动车的缺点,比如会所充电困难。比如说里程综合症,或者是去充电还是干点其他的选择困难症……
买个插电混动,不充电出门?
那干嘛不买汽油车。之所以流行,更多还是补贴的问题。
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